La métropole chérifienne est un chantier de construction en plein air depuis 2015. Outre l'ouverture des hôtels, l'offre de biens immobiliers pour les entreprises augmente. Mais le manque de coordination entre les dirigeants publics ralentit la croissance de la ville blanche.
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Casablanca fait peau neuve pour les entreprises
Classé 53e en 2019 – un bond de sept places en un an -, le Maroc vise en 2020 le top 50 mondial dans le classement "Doing Business" de la Banque mondiale. Mais le royaume ne semble pas avoir été franchement soutenu par sa plus grande métropole: Casablanca et ses 4,3 millions d'habitants. Locomotive de l'économie marocaine, avec plus de 30% du PIB et 55% des unités productives du pays, la région de Casablanca-Settat peut définitivement faire mieux.
Le taux de chômage dépasse 10% et son dynamisme économique est inférieur aux attentes. C'est le diagnostic que le roi Mohammed VI a fait en octobre 2013, dans un sévère rappel à l'ordre, dont on se souvient, aux dirigeants de la ville. "Pourquoi cette ville, qui est parmi les plus riches du Maroc, ne connaît-elle pas concrètement l'ascension à laquelle aspirent les Casablancais et Casablancais?", S'étonne le souverain chérifien.
"En réalité, la transformation de Casablanca en un pôle financier international nécessite avant tout des infrastructures et des services de base répondant aux normes mondiales. Cela passe aussi par la consolidation des règles de bonne gouvernance, la mise en place d'un cadre juridique adapté, la formation de personnel hautement qualifié ressources et l’adoption de techniques et de méthodes de gestion modernes ", a déclaré Mohammed VI. .
La transformation numérique au cœur du projet
Le discours royal a cependant incité les dirigeants de la capitale économique du Maroc à retrousser leurs manches. Les décideurs publics ont lancé le Plan de développement du Grand Casablanca (PDGC 2015-2020). Dix accords pour sa mise en œuvre ont été signés en 2014 pour une enveloppe d'investissement de 33,6 milliards de dirhams (3,5 milliards d'euros), financée principalement par l'État mais aussi par la ville (jusqu'à 10% seulement, son budget global ne dépassant pas 3,6 milliards de dirhams). Casablanca a également obtenu un prêt de 172 millions d'euros de la Banque mondiale.
Le PDGC prévoit un système de transport moderne, la réfection des routes et des infrastructures routières, et la promotion territoriale de la ville. Les ambitions de Casablanca se sont accompagnées d'un schéma directeur de transformation numérique qui simplifie les démarches administratives des entreprises ainsi que le déploiement de la fibre optique.
Depuis 2016, une nouvelle structure de promotion des investissements, WeCasablanca Invest, est soutenue par le Centre régional d'investissement. L'exécution du plan a été confiée au conseil municipal, dirigé par le Parti de la justice et du développement (PJD), dont le maire, Abdelaziz El Omari, est très discret, et dont le premier vice-président, Abdessamad Haiker, n'a pas souhaité répondre. Demandes de JA.
Près de 26 000 lits: la capacité a doublé en une décennie
Sous la direction du PDGC, Casablanca est un immense chantier de construction en plein air depuis cinq ans, et les responsables de la métropole se disent confiants que les promesses seront tenues. Cependant, la dernière évaluation quantifiée du PDGC date de 2017 et la communication sur les taux d'achèvement des grands projets reste faible à un an de l'échéance. "Ce silence s'explique par les retards accumulés et la peur de communiquer autour de ces échecs dans un dossier suivi de très près par le Palais", a indiqué un élu de la majorité.
Casablanca n'a jamais eu la chance d'avoir des dirigeants à la hauteur de son potentiel
Malgré les défis rencontrés dans les travaux publics, le dynamisme suscité par l'intervention royale et le PDGC n'a pas été sans impact. Et le changement de vitesse est perceptible malgré les hoquets. Historiquement, regrette l'entrepreneur et homme politique Moncef Belkhayat, vice-président de la région Casablanca-Settat, "Casablanca n'a jamais eu la chance d'avoir des dirigeants à la hauteur de son potentiel". Mais selon ce leader, la ville est clairement en train de changer.
En 2021, elle sera "exceptionnelle et aura achevé sa mue", promet Moncef Belkhayat, qui estime que Casablanca peut facilement se positionner comme une capitale d'affaires de l'Afrique du Nord ou de l'Afrique de l'Ouest. Les hôteliers ont été les premiers à parier sur le nouveau visage de la ville. Longtemps ignorée des grandes chaînes au détriment de Marrakech ou de Tanger, la capitale économique a une capacité de 22 000 lits «classés», contre 11 500 il y a plus de dix ans. En 2022, il devrait en avoir 26 000.
En effet, les ouvertures d'hôtels augmenteront au cours des deux prochaines années. La Commission régionale d'investissement a approuvé dix-huit projets hôteliers, pour une enveloppe globale de 2,4 milliards de dirhams. D'ici 2021, le Conseil Régional du Tourisme de Casablanca (CRT) prévoit 150 unités hôtelières classées, contre environ la moitié actuellement selon les statistiques du syndicat hôtelier. Selon Saïd Mouhid, directeur général du CRT, la majorité de ces hôtels, presque tous destinés au tourisme d'affaires, seront opérationnels au plus tard en 2022.
Le groupe Radisson a inauguré en grande pompe, à la mi-novembre, son tout premier hôtel à Casablanca. Conçu par Jaime Beriestain, un architecte chilien de renom, ce deuxième groupe cinq étoiles au Maroc a été implanté au cœur de la légendaire ville blanche. "Casablanca, où nous ouvrons cette unité, offre un potentiel incroyable, car, tout d'abord, être au cœur de l'économie marocaine en tant que premier pôle tertiaire du royaume", explique Fabrice Castellorizios à la tête maghrébin du groupe international.
La destination est désormais presque exclusivement tournée vers les affaires, avec le plan de développement du Grand Casablanca
Pour ce manager, Casablanca deviendra un hub régional avec une approche multimarque. "La destination d'aujourd'hui est presque exclusivement tournée vers les affaires, avec le plan de développement du Grand Casablanca", poursuit Fabrice Castellorizios. Les autres acteurs ne sont pas en reste. Le spécialiste français de l'hôtellerie d'affaires Onomo a enchaîné trois ouvertures dans la ville en un temps record.
En moins d'un an, le centre-ville de Casablanca, Casablanca Sidi Maarouf et l'aéroport de Casablanca ont été créés. Les Espagnols de Barcelo ont inauguré fin 2018 leur deuxième établissement casablancais. Pour étendre le catalogue de services, un "Palais des Congrès" de plus de 3 000 places est à l'étude.
Dormant dans les tiroirs de la mairie depuis plus d'une décennie, ses études de faisabilité pour ce centre sont en cours de validation et seront ratifiées en fin d'année, tandis que des discussions sont en cours avec des investisseurs privés. pour ce projet qui sera situé soit sur la Marina soit dans les 90 ha du parc des expositions actuel.
200 000 m² de chantiers, dont plus de la moitié livrés fin 2019
Les promoteurs immobiliers commerciaux sont également actifs. «Cette année, nous avons constaté le plus grand nombre de grues depuis 2015: 52 chantiers ont été identifiés, dont 32 nouveaux d'une superficie de plus de 82 000 m²… Cette augmentation a permis de consolider le volume de surfaces en construction, qui atteint près de 200 000 m² », précise l'édition 2019 de Casablanca Office Crane Survey, une étude publiée en octobre par la firme Deloitte et le promoteur Alhambra Property.
En centre-ville, une quinzaine de projets ont été lancés cette année, variant de 750 m² à 13 000 m². L'entrée sud de la ville, dans les zones de Sidi Maarouf et Casanearshore, concentre plus de la moitié des zones en construction. Côté Marina et Casa Anfa, dix nouveaux projets ont été lancés pour la construction de 39 000 m² de bureaux.
Cela confirme le rôle de la métropole de Casablanca comme porte d'entrée sur le continent
Dans le même temps, les livraisons ont également atteint un niveau historique et dépassent celui des années de boom de 2013 et 2015, principalement grâce à la Casa Marina et au secteur Casa Anfa, autour de la tour Casablanca Finance City (CFC), en cours de finalisation.
Au total, pas moins de 92 000 m² à travers 23 chantiers ont été livrés au cours de l'année étudiée, soit près du double de ce qui avait été enregistré lors de l'édition précédente du Casablanca Office Crane Survey. "Fin 2019, plus de 116 000 m² devraient être livrés à Grand Casablanca … Cela confirme le rôle de la métropole comme porte d'entrée du continent", précise le rapport Deloitte-Alhambra Property.
L'immobilier commercial ne suit que l'activité économique de la ville, c'est pourquoi il est nécessaire d'intégrer ces étages de bureaux dans un plan urbain cohérent
Mais cette excitation n'est pas sans créer son lot de difficultés. "L'immobilier commercial ne fait que suivre l'activité économique de la ville, c'est pourquoi ces étages de bureaux doivent être intégrés dans un plan urbain cohérent", prévient un spécialiste de l'industrie.
En d'autres termes, vous devez préparer le terrain. Les entreprises choisissent leur adresse en fonction de l'accessibilité des transports ou de la proximité des commerces. Par ailleurs, une enveloppe de 2,5 milliards de dirhams a été allouée à la réfection des routes de la ville de Casablanca.
Les projets ne sont pas synchronisés car il y a plusieurs propriétaires de projet et chacun dessine son propre
En plus de plusieurs nouvelles structures, plus de 31 projets ont été lancés depuis 2015. Mais le développement des sites de développement manque de coordination. À la marina, les entreprises ont souffert des travaux de construction de la trémie almohade (d'un coût de 820 millions de dirhams) en cours depuis février 2017, et certains d'entre eux brandissent la menace de départ. "Les projets ne sont pas synchronisés car il y a plusieurs porteurs de projets, et chacun dessine le sien", regrette un élu, qui constate le manque d'expertise dans le suivi des chantiers et des dossiers prioritaires.
Que cette confession vienne d'un membre de la majorité du conseil municipal suggère qu'il faudra beaucoup de temps pour découvrir le nouveau visage tant attendu de la ville blanche.
Ils ont choisi Casa
A La Marina, Casablanca Finance City, Sidi Maarouf et Casanearshore, les plateformes des entreprises internationales se multiplient. Et il y a beaucoup de convertis à la ville blanche. Parmi eux: Bouygues construction et le turc Yapi Merkezi, impliqués dans les chantiers liés au tramway; Le financier espagnol Bankia s'y est également installé pour servir de pont entre l'Europe et l'Afrique.
Ainsi que le groupe d'électronique Epson, qui prévoit d'y installer son hub pour le Maghreb et l'Afrique subsaharienne francophone. Dans l'industrie lourde, l'activité aéronautique locale du Bombardier canadien est reprise par l'American Spirit Aero Systems. Enfin, Casa fait également appel à l'Asie et abrite également Huwaei, Bank Of China et China Exim Bank.
Les transports, une maladie presque guérie à Casablanca
La flotte de M & # 39; dina Bus est traditionnellement achetée à la RATP française. © mustapha ennaimi
Le manque d’expertise des dirigeants de la mairie se retrouve également dans le domaine des transports, avec une longue bataille entre la ville et M’dina Bus (détenue conjointement par la RATP et la Caisse de dépôts et de gestion).
Après plusieurs années de conflit et de mécontentement parmi les habitants, un nouveau contrat a finalement été signé avec Alsa Al Baida, filiale de la firme espagnole Alsa, après un appel d'offres international lancé en avril. La concession de dix ans, assumée depuis novembre, peut être prolongée de cinq ans.
A partir de 2021, Casablanca connaîtra le déploiement d'une flotte de 700 nouveaux bus. Par ailleurs, les travaux sur les lignes de tramway 3 et 4 ont démarré cette année pour une enveloppe de 8 milliards de dirhams.
Selon RATP Dev, l'opérateur du tram, 220 000 Casablancais (70% des abonnés) empruntent quotidiennement ces deux lignes.
Le tramway de Casablanca, place des Nations unies. © Guillaume Molle / Jeune Afrique / 2013.
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